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上海鹰衡关于国家标准《自动轨道衡》解读
2017-09-08 09:04:09 来源:http://www.scalesh.com 作者:http://www.scalesh.com 【 】 浏览:0次 评论:0

新技术在自动轨道衡的大量应用,使得GB/T 118851999《自动轨道衡》已不适应自动轨道衡发展的需要,为此对其进行修订,形成GB/T 118852015《自动轨道衡》。新标准采用了 JJG 2342012 《自动轨道衡》的计量性能要求。通过对新标准的范围、规范性引用文件、术语和定义、计量要求、技术要求、试验与检验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容进行解读,为自动轨道衡相关工作提供指导。

0.引言

自动轨道衡也称动态称量轨道衡,是称量运行中装载散装货物的铁路车辆重量的大型衡器,是企业间贸易结算和铁路运输安全的基础。自动轨道衡称量结果既是铁路安全运输装载控制的依据,又是企业贸易结算的依据,已被列人《中华人民共和国强制检定丁作计量器具明细目录》。近年来,各种新技术不断出现,自动轨道衡制造技术也取得较大发展,GB/T 118851999《自动轨道衡》(以下简称旧标准已不适应自动轨道衡制造技术的发展。为此,采用重新起草法对GB/T 118851999进行修订,修订过程中参考了 R 106-1: 2011 《自动轨道衡》。经全国衡器标准化委员会审查,最终形成GB/T 118852015《自动轨道衡》以下简新标准”)。

1.新标准主要内容及实施说明

1.1范围

新标准规定了自动轨道衡的术语、计量要求、技术要求和试验与检验方法,以及包装、标志、运输、^贮存等内容,适用于标准轨距、通过动态称量方式确定铁路货车重量的轨道衡包括轴称量、转向架称量和整车称量)。其他非标准轨距、称量范围和准确度等级的轨道衡可参照使用新标准。此外,随着轨道衡新技术的不断涌现,不断轨自动轨道衡、轨垫传感器自动轨道衡以及钢轨传感器自动轨道衡开始生产使用,这些轨道衡也可参照使用新标准。

1.2规范性引用文件

由于新标准增加了影响因子和抗干扰试验的详细试验方法,因此在引用文件中相应增加了电丁电子产品环境试验、电磁兼容试验等对应的一些国家标准。在自动轨道衡生产过程中,规范、统一承载器生产中采用的焊接、切削加工、喷漆防锈蚀、装配等方面丁艺与技术,以及钢材的选择,对提升自动轨道衡质量有重要意义。为此,在引用文件中列出了承载器结构制造中涉及到的一些国家标准和轻丁业标准,如涂覆涂料前钢材表面处理、切削加工、轻丁机械焊接件、装配以及涂装等通用技术条件。另外,新标准的引用文件保留、更新了旧标准中有关计算机场地、称重传感器、电子称重仪表加丁制造的相关标准,通过采用一系列新的国家标准和相关技术条件,自动轨道衡的生产质量和计量性能将得到保障,自动轨道衡的维护也将更加规范、合理。

1.3术语和定义

新标准采纳了 GB/T 14250《衡器术语》中的术语和定义,增加了专用术语。例如,增加了断轨自动轨道衡、不断轨自动轨道衡、轨垫传感器自动轨道衡、钢轨传感器自动轨道衡、引轨、防爬架、整体道床以及有效称量区等我国轨道衡实际应用中涉及到的名词术语。通过增加术语及其定义,使新标准更符合我国铁路的实际情况。

1.4计量要求

1.4.1 准确度等级

准确度等级是指在规定丁作条件下,符合规定的计量要求,使测量误差或仪器不确定度保持在规定极限内的测量仪器或测量系统的等别或级别。新标准和国家计量检定规程JJG 234—2012《自动轨道衡》在准确度等级方面保持一致,一是规定自动轨道衡的准确度等级分为4个,即0.2级、0.5 级、1级和2级;二是规定同一台轨道衡的准确度等级分为车辆称量和列车称量准确度等级,且车辆称量准确度等级需在标志即铭牌上标出。检定时,需按照标志(铭牌上所标注的车辆称量准确度等级进行检定。例如,如果标志(铭牌上的车辆称量准确度等级为i级,若按照i级检定不合格,则判定被检轨道衡为不合格,出具检定结果通知书。列车称量准确度等级不需要在标志(铭牌)上标出,只需根据检定的车辆称重数据进行计算,对计算结果按照标准中规定的准确度等级的误差数据进行判断,进而得出准确度等级。

1.4.2称量范围

自动轨道衡称量的主要对象为运行中的铁路货车,称量结果可作为贸易结算的依据。按照TB/T 3466《铁路列车荷载图式》和TB 10002《铁路桥涵设计规范》的规定,国内车辆每延米载重不大8t/m根据目前货车车型库的统计,已不再使用自重低于18t的四轴货车,在我国铁路通用线路中,铁路运营车辆的最大轴重为25 t所以四轴车的总重量不超过100 t据此,新标准规定轨道衡的最小秤量为18t最大秤量为100t这样, 轨道衡的最小秤量及最大秤量与我国铁路的各项设计指标保持一致。

1.4.3检定分度值

检定分度值是以质量单位表示的值,用于衡器的分级和检定,是衡器的一个重要参数。新标准中的检定分度值参照R 106-1: 2011中规定的表达形式,并明确了准确度等级、检定分度值和检定分度数三者之间的关系。对于生产厂家而言,在自动轨道衡出厂检验时和现场安装后,需要根据用户使用要求确定轨道衡的检定分度值和准确度等级,这 2个参数必须满足新标准中表1的要求。对于不同准确度等级的轨道衡,其检定分度值应有一定的范围要求,并且动态称量的实际分度值应小于动态 称量检定分度值的1/10。例如,对于1级轨道衡,其动态检定分度值在满足分度数的要求下,可以是100 kg也可以是200 kg其实际分度值应至少为10 kg20 kg以上。对于同一台轨道衡,检定分度值应是固定不变的,以保证在误差计算时合理使用。

在新产品型式评价试验中,需进行静态称量试验,因此新标准中也规定了静态称量检定分度值。静态称量检定分度值应与其实际分度值相等,且不大于动态称量检定分度值,并需满足作为控制衡器的要求。

1.4.4最大允许误差

最大允许误差分为静态称量和动态称量2种状态最大允许误差。新标准在动态称量的最大允许误差表内增加了稳定性检验的最大允许误差要求,这主要是用于评价轨道衡的长期稳定性,即用于考核轨道衡在规定的使用周期内维持其性能特征的能力。在JJF 1359—2012《自动轨道衡(动态称量 轨道衡型式评价大纲》中,对轨道衡的长期稳定性提出了要求,为了与型式评价大纲保持一致,新标准规定了轨道衡在长期稳定性方面的最大允许误差及要求。

1.4.5影响量

轨道衡是在室外使用的大型衡器,由环境条件引起的对测量结果具有影响的各种因素即影响量,也会对轨道衡的计量性能产生重要影响。因此,新标准对轨道衡的温度范围和供电电压这2个重要影响量也予以规定,并对这2个影响量进行了分析。

1.5技术要求

1.5.1安全性规定

安全性是对轨道衡的一个重要技术要求,也是生产厂家、用户以及检定部门考虑最多的问题。轨道衡的安全性能涉及很多因素,如果轨道衡的安全性能出现问题,如承载器制造不牢固、固定螺栓有松动等,不仅会影响轨道衡自身的技术性能,还可能对其他的铁路设施造成安全隐患,导致重大安全事故。为此,新标准增加了对安全性的要求,规定了轨道衡的机械、电气及安装安全性技术要求,以保障轨道衡的生产质量和安全性能。

1.5.2防作弊规定

近年来,随着计算机的小型化及计算速度、能力的提高,计算机代替单片机在轨道衡称重仪表中得到应用。计算机的广泛应用,提高了轨道衡使用的灵活性,但同时也为不合理或恶意修改校准参数、修改软件提供了可能。由于时代和技术方面的局限性,旧标准未对防作弊现象提出要求,新标准则增加了防作弊的条款,即“轨道衡不应有欺骗性 使用的特性,应设置防护措施用于防止对轨道衡的 非正常调整和使用”。防作弊条款有利于规范使用 行为,消除人为影响,保障量值准确统一。

1.5.3材料、加丁和装配要求

新标准中增加了对材料、铸件、锻件、焊接件、切削加丁件、热处理件、涂装、机械装配以及电气装配等方面的要求,目的是从轨道衡各种零部件加丁制造的原材料、丁艺人手,保证轨道衡产品的加丁质量。

根据我国的实际情况,为了提高轨道衡承载器的表面质量,新标准明确规定了对承载器钢结构的 要求,即所用钢材的防锈蚀能力应优于GB/T 8923.1—2011《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》中的B级要求,涂装前应对钢材表面进行必要的除锈处理,达到GB/T 8923.1—2011中规定的Sa2 1/2级别。GB/T 8923.1—2011还规定,油漆的漆膜色泽均勻,不允许有漏漆、起皱、划伤和 脱落等缺陷。涂装表面质量应符合QB/T 1588.4 《轻丁机械涂漆通用技术条件》的规定。

1.5.4安装要求

新标准中详细规定了轨道衡的安装条件,目的是避免轨道衡与基础周围的空间出现影响称重准确度的情况。新标准增加了对基础、承载器、线路、过渡器、限位器、加热装置以及限速标识”的 具体规定。例如:基础的强度应满足轨道衡的承载 要求,防止沉降和断裂;基础的深度应达冻土层以 下;基础应有防水、排水措施;基础应便于人员进 行日常维护。防爬架每端延伸长度不小于4.5 m 称重传感器下方的底架与基础的安装应牢固可靠。另外,对线路的技术状态进行了量化,轨道衡应安装在铁路线路的直线上,每端的整体道床长度应不小于25 m并有不小于50 m长的平直道,线路坡度应小于0.2%,整体道床的深度应达到冻土层以 下。这些量化的安装技术条件来源于大量的试验结 果,对于轨道衡的技术状态有着重要影响。

1.5.5秤房的要求

秤房是摆放轨道衡通道、电脑、打印机等设备的地方,一般安装在轨道衡的旁边。为了确保轨道衡能够正常、安全使用,新标准增加了对秤房的要求,规定了秤房使用面积、室内温度和湿度,电源以及室内称重指示器等的要求。

1.6试验与检验方法

对于新标准第5章提出的技术要求,给出了试验与检验方法,确定了可目测检查的技术要求项目和必须试验验证的技术要求项目,如静态称量试验中的置零、偏载、鉴别力、重复性,以及动态称量试验。新标准规定,静态称量试验应在出厂前进行,由于动态称量试验无法在生产厂内进行,必须在自动轨道衡安装后的现场进行试验JJG 234— 2012中规定:动态检定时以总质量约为20150 t 68 t76t84 t5辆检衡车编成检衡车组进行往返检定。试验车列中只使用5节具有标准质量的检衡车,这些车辆每年按照国家轨道衡量值传递系统进行检定,检定完毕后按年初制定的计划挂运到轨道衡的安装地点,在轨道衡安装地点进行首次或后续检定。根据多年轨道衡检定丁作的实践经验,采用5节标准检衡车检定方法是行之有效的方法。另外,在旧标准的基础上,新标准针对我国铁路线路的实际状况,增加了基础、线路、限位器、过渡器等的检查以及影响因子和干扰试验内容,使轨道衡生产厂家开展轨道衡相关试验时有了具体依据,同时也对轨道衡的生产制造提出了更为严格的要求。

1.7检验规则

检验规则包括型式试验、出厂检验以及安装与 性能检验3个方面。型式试验与JJF 1359—2012 中的试验要求一致,指出了新型式轨道衡产品型式试验的适用范围,规定了应提供的资料、样机的要求,以及具体的试验项目。出厂检验是指产品在出厂前应做的检验项目,包括静态称量试验以及对各种关键零部件的检验。安装与性能检验是指轨道衡在现场安装后应进行的检验项目,包括对基础、承载器、线路的试验,列车通过试验,以及动态称量试验。

1.8标志、包装、运输、贮存

标志是轨道衡出厂之后对其技术性能和生产信息进行说明的重要组成部分,应设置在称重仪表和承载器易于观察的部位。标志应具有一定的尺寸、形状,制作材料应具有较好的稳定性、耐久性,内容应采用国家规定的图形或符号,做到清晰易读且安装牢固。由于轨道衡属于大型衡器,零部件较多,因此,在出厂前应对所有的零部件进行有效包装,以便运输、贮存,避免运输过程中对零部件性能产生影响。

2.结语

新标准与旧标准相比,增加了较多实际应用项目和内容,对自动轨道衡的要求更为具体。这次标 准修订结合我国铁路实际情况,采用JJG 234— 2012的计量性能要求,为我国自动轨道衡制造水平的进一步提高奠定了基础。

Tags:地磅,电子地磅,汽车衡,电子汽车衡 责任编辑:admin
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